Apa yang Sebenarnya Terjadi saat Turbulensi Pesawat?

Jakarta – mendengar mendengarkan kegelisahan untuk sementara waktu, beberapa mungkin merasa aneh. Biasanya sebagian besar kata terhubung ke pesawat.

Menurut kamus terbesar di Indonesia (KBBBI), gangguan ini ditafsirkan sebagai status atau kondisi yang terganggu. Nah, gangguan ini biasanya merupakan penyebab kemarahan mendadak dan berubah tajam.

Di dunia penerbangan, pesawat sebenarnya adalah peristiwa umum. Sebagian besar kerusuhan terjadi di awan berangin dan turun.

Jadi apa yang terjadi ketika pesawat mengalami kegelisahan? Periksa ulasan berikut yang diproses dari berbagai sumber:

Seperti apa pesawatnya? Digambarkan dengan ringan, kegelisahan adalah keadaan gerakan udara yang tidak stabil dengan mengubah arah dan angin. Perubahan ini disebabkan oleh guncangan tubuh pesawat, yang juga dapat dirasakan oleh penumpang.

Kutipan WashingtonPost, keparahan putaran pesawat sangat berbeda. Secara umum, kondisi ini dapat menyebabkan perubahan tinggi dan kecepatan udara.

Meteorit tergantung pada berbagai sistem algoritma, berbagai satelit dan sistem radar yang berbeda untuk membuat sistem penerbangan radar untuk memproses penilaian penerbangan penanganan penerbangan. Bersama dengan prediksi ini, pilot akan mencoba untuk melewati area yang berantakan dengan menyesuaikan ketinggian untuk mencapai perjalanan paling sederhana.

Penyebab kegelisahan pesawat relevan dengan penyebabnya, dan pesawat dapat terjadi karena banyak hal yang berbeda. Secara umum, penyebab kerusuhan ini adalah awan tebal atau cuaca buruk.

Namun, situasinya juga bisa terjadi dalam cuaca yang cerah. Ini umumnya disebut pembersihan kliring (kucing).

Petugas Koneksi Iklim BBC dan Angkatan Udara, Simon King, mengatakan kebanyakan kegelisahan terjadi pada peningkatan awan dan listrik.

Secara umum, sebagian besar kondisi ini diklasifikasikan sebagai cahaya. Namun, itu berbeda ketika terjadi di awan besar, seperti cumulonimbus, gerakan chaomostop dapat menyebabkan gerakan udara sedang atau berat.

Selain itu, ada empat orientasi kegelisahan. Masing -masing adalah memancing ringan, dengan kegelisahan (kegelisahan menengah), kegelisahan yang serius) dan kegelisahan kekerasan).

Risiko pesawat gelisah dirancang untuk mentolerir kondisi berat. Artinya, pesawat sangat jarang mengalami kerusakan struktural karena kegelisahan.