Tag: pesawat

Categories
Sains

Terbuat dari Besi dan Punya Beban Berat, Kenapa Kapal Tetap Bisa Mengapung?

JAKARTA – Waktu pulang sudah hampir tiba. Bagi yang mudik lewat laut mungkin bertanya-tanya mengapa kapal bisa mengapung padahal terbuat dari besi. Seperti yang Anda ketahui, besi merupakan bahan yang berat dan akan tenggelam jika berada di dalam air.

Hal ini cukup membingungkan, apalagi jika kapalnya berukuran besar dan tanpa penambahan awak kapal serta muatan lainnya, sehingga menambah bobot dan bobot kapal hingga berton-ton. Jadi bagaimana ini bisa terjadi?

Dirangkum dari berbagai sumber, Minggu (31/3/2024), hal ini bisa jadi disebabkan oleh adanya gaya apung dan tingkat kepadatan benda itu sendiri.

Teka-teki ini dipecahkan oleh Archimedes, dia adalah seorang ilmuwan Yunani. Prinsip Archimedes menyatakan bahwa gaya yang bekerja pada suatu benda di dalam zat cair sama dengan berat yang dipindahkan oleh benda tersebut.

Gaya ini, yang lebih sering disebut gaya tarik, mendorong benda ke atas. Ada dua tekanan ke bawah, atau gravitasi, yang bekerja pada benda dengan gaya yang ditentukan oleh massa benda.

Apabila gaya ke bawah yang dialami suatu benda lebih kecil dari gaya apung, maka benda tersebut dapat mengapung. Benda di dalam air dapat terapung atau tenggelam tergantung massa jenisnya.

Hal ini juga berlaku pada kapal di air dimana massa jenis kapal harus lebih kecil dari massa jenis air agar dapat mengapung. Itu sebabnya kapal mempunyai formula rahasia, yaitu bagian yang berisi rongga udara.

Bagian lambung kapal yang menjaga keseimbangan kapal dan mampu mengapung di lautan. Namun, sebuah kapal masih bisa tenggelam jika ada air yang masuk ke dalamnya, sehingga menggantikan udara dan membuat massa jenis rata-rata kapal lebih besar daripada massa jenis air.

Jika kita melihat kasus Titanic yang menabrak gunung es raksasa di lepas pantai selatan Newfoundland pada tahun 1912, gunung es tersebut menghancurkan sebagian kapal, meninggalkan lubang-lubang kecil di lambung kapal dan banyak air yang masuk ke awak kapal.

Cara yang sama juga digunakan pada kapal selam, dimana kapal tersebut memiliki rongga yang dapat diisi air jika ingin menyelam dan diisi udara jika ingin mengapung di permukaan.

Categories
Bisnis

Tarif Batas Atas Tak Naik 5 Tahun, Biaya Operasional Garuda Indonesia Jebol

tonosgratis.mobi, Jakarta Direktur Utama Garuda Indonesia Irfan Setiaputra mengungkapkan urgensi kenaikan tarif batas atas (TBA) tiket pesawat domestik. Menurut dia, biaya operasional dan persiapan saat ini sudah melebihi perhitungan, yakni. itu rusak.

Irfan mengatakan TBA tidak pernah mengalami kenaikan sejak tahun 2019. Sementara perhitungannya masih menggunakan rumus yang sama. Dia meminta agar kenaikan TBA berlaku untuk seluruh rute domestik. Kalau bisa, sudah 5 tahun tidak diangkat, kata Irfan dikutip di Kompleks DPR RI, Jakarta, Kamis (4/7/2024).

Ia menjelaskan perlunya peningkatan TBA. Pertama, industri penerbangan merupakan bidang usaha yang tunduk pada sejumlah peraturan yang harus dipatuhi oleh pengusaha. Menurutnya, untuk mencapai hal tersebut diperlukan biaya yang tidak sedikit, seperti sertifikasi dan sejenisnya.

“Itu industri yang regulasinya ketat. Kalau jadi peserta di industri ini harus ikut regulasi kan? Jadi, mahal kalau mengikuti regulasi itu,” tuturnya.

Kedua, aspek keamanan dan kualitas pelayanan bagi konsumen. Anggota nomor satu Garuda Indonesia ini menegaskan, untuk mencapainya juga membutuhkan biaya yang tidak sedikit. Akibatnya, biaya operasional dan setup cukup besar, namun menurutnya biaya yang dikenakan dalam tarif tersebut masih kecil.

“Industri ini harus melindungi penumpang, konsumen, kita juga sepakat, mahal juga. Tapi tahukah Anda, dengan semua ini (pengisian) harga juga dinaikkan (dibatasi), rusak,” kata Irfan.

Di sisi lain, Irfan melihat adanya pengaruh pergerakan nilai tukar rupee. Hal ini juga mempengaruhi beberapa komponen yang terkait dengan dolar Amerika Serikat (AS).

“Nah, kalau dilihat begini, TBA kita tidak pernah naik dari tahun 2019, dengan rumus yang sama. Sekarang kita lihat kurs dollarnya Rp 16.0000, berapa harga avturnya. Komponen ini masih satu dollar. Jadi , terus terang saya terbuka untuk meminta agar TBA ini ditingkatkan agar kita maskapai penerbangan bisa bernafas ya,” ujarnya.

 

Selain itu, ia mengaku masih menunggu keputusan Kementerian Perhubungan mengenai besaran TBA tersebut. Menyusul kajian yang telah dilakukan oleh para pelaku industri penerbangan nasional.

“Dari sudut pandang kami, pemain di industri ini sudah habis, yang tersisa hanyalah jawabannya ya atau tidak,” ujarnya.

Dia mengatakan peningkatan jumlah TBA dapat membuka ruang bagi maskapai penerbangan untuk berinvestasi. Termasuk aspek keselamatan penumpang dan kepatuhan terhadap peraturan yang membutuhkan biaya besar.

“Kita sepakat ada TBB (persentase batas bawah) supaya kita tidak main-main lalu terus diisi tapi juga untuk keselamatan.. Tapi TBA, saya tidak minta dibuka karena tidak. boleh secara undang-undang, tapi dilonggarkan itu perhitungan yang lebih tepat ya,” tutupnya.

Tarif tertinggi adalah tingkat harga maksimum yang ditetapkan oleh pemerintah atau otoritas pengatur untuk suatu barang atau jasa.

Tujuan dari plafon tarif adalah untuk melindungi konsumen dari harga yang terlalu tinggi, terutama pada industri yang persaingannya sedikit atau yang dianggap sebagai kebutuhan pokok. Tarif ini biasanya diterapkan pada sektor-sektor seperti transportasi, energi dan telekomunikasi.

Dengan adanya tarif tertinggi, penyedia jasa atau barang tidak diperkenankan menjual produknya di atas harga yang telah ditentukan, sehingga menjamin keterjangkauan masyarakat luas.

Namun, tarif batas atas juga harus ditetapkan secara hati-hati agar tidak merugikan penyedia layanan, yang dapat mengurangi insentif mereka untuk berinvestasi atau meningkatkan kualitas layanan.

Umumnya tarif plafon berfungsi untuk menyeimbangkan kepentingan konsumen dan penyedia jasa.

Categories
Sains

Perbandingan Jet Tempur F-5 Houthi vs MiG-21 Rusia, Mana Lebih Unggul?

JAKARTA – Membandingkan jet tempur Houthi F-5 dengan MiG-21 Rusia menjadi perdebatan menarik. Secara historis, kita dapat mengatakan bahwa keduanya adalah petarung veteran yang populer dan banyak diproduksi.

Baik jet tempur F-5 maupun MiG-21 dikembangkan pada tahun 1950-an, masing-masing memiliki catatan sejarah tersendiri, termasuk digunakan dalam konflik skala besar sepanjang sejarah.

F-5 dan MiG-21 masih digunakan di zaman modern. Misalnya, jet tempur F-5 kuno ini baru-baru ini digunakan oleh milisi Houthi di Yaman.

Lalu, bagaimana jet tempur F-5 dibandingkan dengan MiG-21? Lihat perbandingan jet tempur Houthi MiG-21 F-5 di bawah ini

1. Jet tempur F-5

F-5 adalah pesawat tempur ringan supersonik yang dikembangkan oleh Northrop Corporation Amerika Serikat. Perkembangannya dimulai pada tahun 1950-an.

Setelah serangkaian pengembangan dan pengujian, F-5 diperkenalkan pada tahun 1964. Saat itu, pesawat tempur ini beroperasi dengan Skuadron Pelatihan Kru Tempur USAF.

Versi asli F-5 ditenagai oleh dua mesin General Electric J85. Pilihannya didasarkan pada kinerjanya yang baik dan didukung oleh biaya perawatan yang rendah.

Dalam desainnya, F-5 awalnya ditujukan hanya untuk misi tertentu, seperti superioritas udara. Seiring berjalannya waktu, pesawat perang ini juga digunakan sebagai pendukung serangan darat.

Dari segi performa, jet tempur ini mampu mencapai ketinggian 50.000 kaki dan kecepatan Mach 1. Sementara dari segi persenjataan, F-5 membawa beragam senjata yang akan disesuaikan dengan misinya.

Categories
Sains

Turbulensi Pesawat: Mengapa Ancaman Langit Ini Semakin Sering Terjadi?

JAKARTA – Topan merupakan hal yang normal dalam penerbangan, namun perubahan iklim menyebabkan frekuensi dan intensitasnya semakin meningkat. Gambar:

Sedikitnya 30 orang terluka setelah terjadi kekacauan di pesawat Air Europa Boeing 787-9 Dreamliner di atas Samudera Atlantik pada Senin (1/7/2024). Guncangan keras tersebut membuat penumpang terlempar dari tempat duduknya. Pada hari pertama, Singapore Airlines SQ 321, Selasa (21/5/2024) juga mengalami kecelakaan mengenaskan. Pesawat mengalami badai kucing (CAT) yang terjadi di langit cerah.

Apa itu Turbulensi? Menurut Isabel Smith dari Departemen Meteorologi Universitas Reading, angin puting beliung adalah pergerakan udara yang disebabkan oleh angin atau arus kuat di atas pegunungan.

Bayangkan atmosfer sebagai kumpulan air yang besar dengan arus udara yang bergerak mengelilingi bumi. Ketika udara menjadi tidak stabil, ia akan pecah menjadi pusaran yang berputar dengan cepat. Pesawat yang mengalami turbulensi akan bergetar ketika menghadapi aliran udara berkecepatan tinggi ini. ” dia berkata.

Apakah kekerasan berbahaya?

Namun, jangan khawatir, kekerasan jarang terjadi. “Kurang dari satu persen lingkungan hidup dipenuhi dengan kekerasan,” kata Isabelle. “Anda lebih mungkin mengalami kecelakaan, di mana Anda akan menyentuh dan menumpahkan minuman, tetapi itu tidak berbahaya,” tambahnya.

Apakah hal itu menyebabkan terlalu banyak kecemasan?

Jawabannya iya. Perubahan iklim telah menyebabkan peningkatan kekerasan. “Peningkatan gas rumah kaca memerangkap panas di troposfer, yang biasanya ditransfer ke stratosfer. Oleh karena itu, stratosfer mendingin dengan kecepatan yang sama dengan pemanasan troposfer.” kata Isabelle.

Gradien termal yang kuat ini menciptakan atmosfer yang lebih bergejolak dan tidak stabil, sehingga meningkatkan saturasi atmosfer total (CAT).

Ahli meteorologi Gary Sujatman menambahkan, perubahan iklim akan menyebabkan cuaca yang lebih ekstrem seperti badai, topan, dan awan.

Bisakah pesawat jatuh karena energi?

Isabel meyakinkan, kekacauan itu sendiri tidak akan menyebabkan jatuhnya pesawat. Kecelakaan sering kali terjadi ketika pesawat terbang dalam kondisi badai hebat, yang dapat mengakibatkan kecelakaan besar dan perubahan cuaca lainnya seperti hujan lebat, hujan lebat. Namun, badai sangat terlihat, dan maskapai penerbangan tidak mengizinkan Anda menerbangkannya.

Upaya Penerbangan Anti-Turbulensi Maskapai penerbangan menggunakan data CAT dan merencanakan jalur penerbangan untuk menghindari turbulensi sebanyak mungkin. Namun, hal ini sering kali menyebabkan waktu penerbangan lebih lama, waktu tunggu lebih lama, konsumsi bahan bakar meningkat, dan emisi CO2 ke udara lebih tinggi.

Gray juga mengatakan, angin puting beliung bisa terjadi di pesawat mana pun. “Jangan biarkan siapa pun bicara omong kosong, naik pesawat.”

“Sebagai penumpang, kita dapat mengurangi risiko cedera dengan selalu mengenakan sabuk pengaman. Sabuk pengaman dikencangkan saat lepas landas, mendarat, dan berguling. Selain itu, gunakan sabuk pengaman yang terbuka, agar tubuh kita nyaman dan terlindungi dari kemungkinan terlempar jika terjadi gangguan besar, ujarnya.

Teknologi baru untuk mendeteksi turbulensi saat ini belum diketahui oleh pesawat di radar CAT. Beberapa penelitian menunjukkan bahwa LIDAR (Light Detection and Ranging) dapat menjadi alat deteksi. Namun penelitian menunjukkan bahwa penerapan LIDAR di semua kapal tidak hemat biaya.

“Saat ini gangguan udara jernih belum bisa terdeteksi oleh radar cuaca pesawat, sehingga penting untuk selalu menggunakan sabuk pengaman jika ada ruang. ‘Terbang di bagian navigasi,’ tambah Gerrylagi.

Categories
Sains

Penumpang Panik di dalam Pesawat Super Air Jet, Ini Masalahnya

JAKARTA – Viral sebuah klip video yang memperlihatkan kepanikan yang dialami penumpang di dalam kabin pesawat. Terdengar penumpang meminta turun karena pesawat tak kunjung lepas landas setelah menunggu berjam-jam.

Penumpang panik karena AC di kabin Super Air Jet rusak dan diduga juga bermasalah. Penumpang terlihat menggunakan lembar saran keselamatan sebagai ventilator darurat.

Kejadian tersebut dibagikan oleh akun Instagram @undercover.id yang diunggah ulang dari @im_yanza. Pesawat rute Palembang-Jakarta tersebut dijadwalkan terbang pada Jumat (22/3/2024) pukul 12.20 WIB.

Namun pada hari pertama pemberangkatan, penumpang diberitahu bahwa penerbangan telah dijadwalkan ulang pada pukul 10.30 WIB. Rupanya penundaan penerbangan hingga pukul 11.20 WIB membuat penumpang kesal.

“Saat kami masuk ke dalam pesawat, kondisinya sudah panas, namun seluruh penumpang masih nyaman. Setelah 20 menit, kondisi di dalam pesawat semakin panas dan ada yang mulai mengeluh , ”kata pernyataan itu dalam unggahan video.

Penumpang merasa ada yang tidak beres, petugas di dalam dan di luar kabin pesawat tampak sibuk memperbaiki masalah tersebut. Hal ini membuat kondisi menjadi tidak menguntungkan, dan konon hampir semua penumpang meminta turun namun tidak diperbolehkan.

“Sampai jam 12 siang, mereka semua sepakat untuk turun dan tidak mau berangkat. Di luar ada agen yang menjelaskan bahwa Anda tidak bisa berganti pesawat karena ini pesawat terakhir dan akan mereka urus karena masih harus berangkat, “Bisa dibaca di deskripsi video.

Dalam video tersebut juga terdengar suara pramugari yang meminta penumpang untuk tetap tenang dan duduk di kursinya. Sebuah keluarga pun terlihat berusaha maju sambil menggendong putra kecilnya yang kondisinya lemah.

Usai adu mulut dengan agen, para penumpang akhirnya ditawari naik pesawat Lion Air Airbus. Semua penumpang menyetujuinya dan akhirnya mereka semua terbang dengan pesawat yang berbeda dari maskapai lain.

Categories
Sains

Kenapa Kapal Perang Berjalan Zig-zag? Ini Jawabannya

LONDON – Jika Anda rutin membaca situs pertahanan, Anda akan melihat kapal asing yang menyerbu perairan negara itu bergerak dalam pola zigzag, berdasarkan informasi pergerakan yang diberikan oleh pasukan keamanan.

Anda pasti bertanya-tanya mengapa kapal perang bergerak dengan pola zigzag saat berperang di laut dengan musuh dan juga saat patroli rutin.

Seperti yang dilaporkan RT, tampaknya hal ini dimulai sekitar 85 tahun yang lalu, ketika Perang Dunia II pecah.

Saat itu, Jerman melancarkan kampanye untuk mengepung Kepulauan Inggris dalam upaya mencekik perekonomian dan mencegah pasokan bahan mentah yang diperlukan untuk perang memasuki wilayah musuh.

Salah satu cara yang digunakan adalah dengan mengirimkan sekelompok kapal selam atau kapal selam untuk mengebom kapal dagang dari negara musuh. Meski dilindungi oleh banyak kapal perang, upaya Jerman ini sangat menghambat upaya perang Sekutu.

Pada titik ini tercipta gerakan zigzag karena pada saat itu torpedo harus ditembakkan ke sasaran dalam garis lurus.

Perwira meriam memperkirakan posisi kapal musuh dan kapan serta di mana meluncurkan torpedo untuk mencapai sasaran.

Menggunakan metode pergerakan zigzag membuat musuh kesulitan memperkirakan posisi kapal dan mengurangi kemungkinan tertembak.

Namun karena sistem senjata yang semakin canggih dan torpedo yang dilengkapi sonar, metode zigzag menjadi ketinggalan jaman.

Kapal tetap bisa ditorpedo meski dalam gerakan zigzag. Namun kapal perang modern masih menggunakan metode patroli ini.

Tujuan utamanya sekarang adalah untuk membingungkan musuh agar tidak mudah menebak kemana tujuan kapal perang tersebut.

Kerugian dari gerak zigzag adalah mengkonsumsi bahan bakar lebih banyak dan memperlambat pergerakan kapal.